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摒弃合资"三板斧" 光束汽车凸显长城宝马大智慧

2020-01-21

与四十年“一贯制”的中外合资轿车企业不同,首要,光束轿车项目并不直接拿外方车型直接出产,而是一同研制;其次,光束轿车也不建造独立的出售途径,而是沿袭股东两边固有的营销系统;最终,不选用两边母公司的姓名命名,也就没有人们幻想中的“长马”或“宝城”等称号……

明显,作为国内最成功的自主品牌企业的长城轿车,与全球抢先的高级车企业——宝马集团之间的合资,并不是简略地“仿制”、“张贴”以往的方式,而是作了斗胆立异,敞开中外轿车企业合资新年代,凸显两个企业的大智慧!

几年前,有一个被轿车业界“问坏了”的问题:我国还需求新的品牌吗?现在看来,其时故作萌态、煞有介事地问这问题的要么“病了”,要么“凉凉”……总归,这些“新的品牌”大都歇菜了。其实,以我国轿车商场容量之大,以我国顾客的包容性之高,不管“新的品牌”,仍是新的企业,只需您做得足够好,就一定是需求的。

光束轿车项目发动典礼现场

在此,借用相同的句式,咱们也提出一个问题:“我国还需求新的合资吗”?上星期,在江苏张家港,跟着中外合资光束轿车项目的正式发动,长城轿车和宝马集团一同给出必定的答案。

宝马集团研制董事傅乐希

作为远道而来的客人,宝马集团研制董事傅乐希表明,光束项目的发动是完成宝马与长城轿车合资拓宽本土化的专业技术和出产,原则为“在我国,为我国,为国际”。他进一步阐释:“咱们已携手取得了丰硕成果,为进一步协作打下了坚实基础。咱们不会停步。咱们思想前瞻,方案久远。在这一点上,宝马集团和长城轿车情投意合。我国电动化年代才刚刚拉开序幕,未来大有可为。电动的、智能的轿车将得到商场的欢迎。”

长城轿车董事长魏建军

长城轿车董事长魏建军则以为,“此番协作能够称得上是强强联合,并将完成真实意义上的资源互补与协作双赢”。他剖析:“现在的长城已成为SUV与皮卡范畴的领军企业,而宝马集团则具有巨大品牌影响力和技术储备”。

在我国轿车商场不断下行的布景下,长城轿车与宝马集团一同出资51亿元,注册资金达17亿元。在近千亩土地上,两边一同建造包含电动轿车和燃油轿车两条出产线的年产16万辆轿车的出产基地,估计新增建筑面积约274657平方米,置办出产及检测设备约460台。

那么,长城轿车与宝马集团的新合资仍是一如以往地选用外方品牌,引进外方车型,组成合资企业的营销网络这“合资三板斧”吗?虽然“长马”或“宝城”等组合听上去并不拗口,有的涵义还蛮深入……但长城轿车和宝马集团则给出否定的答案。

与四十年“一贯制”的中外合资轿车企业不同,首要,光束轿车项目并不直接拿外方车型直接出产,而是一同研制;其次,光束轿车也不建造独立的出售途径,而是沿袭股东两边固有的营销系统;最终,不选用两边母公司的姓名命名,也就没有人们幻想中的“长马”或“宝城”等称号。

明显,作为国内最成功的自主品牌企业的长城轿车,与全球抢先的高级车企业——宝马集团之间的合资,并不是简略地“仿制”、“张贴”以往的方式,而是作了斗胆立异,敞开中外轿车企业合资新年代,凸显两个企业的大智慧!

就此,也印证了两个月前,在法兰克福车展上,魏建军对媒体所说的,长城和宝马的合资是史无前例的方式:“之前的合资都是在欧洲有个产品,直接拿去我国出产,这些都是制作上的仿制”,他还表明。“咱们和宝马的合资很有价值,咱们从产品研制到验证等,一同研讨多个国家的版别打造。当然,对长城的开展来说,我也看到了咱们的距离。”

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